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为什么汽车软件之路这么难走?蔚来和奥迪的对话一语道破_汽车频
发布日期:2020-09-10 03:24   来源:未知   阅读:

作者:文靓

编辑:Dude

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这是一个属于智能化汽车的新时代。

消费者的焦点不再是以往的三大件「发动机、变速箱、底盘」,更多的是聚焦自动驾驶、5G、智能交互等智能化的性能。

汽车软件,正是将这些新兴技术输出为具体功能的关键载体,是连通随之而来的颠覆性驾驶体验的桥梁。

因此,汽车软件的重要性以及其将带来的机遇不言而喻,这也引得行业内重要玩家纷纷入局,占领战略高地。

然而,智能汽车作为一个新生物种,行业对其软件的摸索还处于十分基础的阶段。那么,当前软件基础设施的鸿沟如何去填?整车厂的软件研发能力如何增强?整个行业的软件研发效率如何提高?

8 月 27 日,镁佳科技 CEO 庄莉在 SAE 2020 汽车电子与软件技术论坛上,与前奥迪首席技术官 Peter Mertens 远程连线,就「软件定义汽车下的产业生态」进行了深入探讨,对智能汽车行业的软件发展现状进行解读。

新智驾全程跟进,并对庄莉就相对话题进行了相关采访。

上图为镁佳科技 CEO 庄莉道阻且长的汽车软件之路

外界习惯于将汽车行业与手机行业相提并论。

但庄莉在与 Peter Mertens 的对话中提到,两者的发展并不能完全划上等号??汽车行业发展了一百多年,复杂程度远超手机。因此,广西快乐十分最新开奖,传统主机厂在拥抱变化的过程中会遇到更多阻碍。

前奥迪CTO:Peter Mertens

比如,汽车智能化变革涉及非常多的跨领域知识,而这些跨领域的知识对于传统主机厂来说是有挑战的。所以,从严格意义上来说,传统主机厂的软件研发称不上「转型」,而是几乎相当于「从零学习」。

“智能汽车的研发不是一件只要懂电子电气或者懂软件就能够做成功的事情。”庄莉在接受新智驾采访时说道。